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百度地图大数据|中国城市群出行分析报告

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2016-08-05

请问开放君:关于百度地图开放平台、百度慧眼、百度地图大数据,能介绍下这三个产品吗?他们之间的关系是什么?

开放君百度地图开放平台是互联网地图能力平台,慧眼是该平台上的其中一个产品。

百度地图开放平台官网地址:http://lbsyun.baidu.com ,平台上的产品及服务如下:

a.慧眼 —— 面对企业、机构用户:提供商业地理大数据服务。降低企业和机构的人力、时间成本,更高效,提供科学的决策支撑。百度慧眼主页:http://huiyan.baidu.com/

b.交通云 —— 面对政府机构:提供智慧交通云服务,便于政府更科学、高效决策,为民众便捷绿色出行孕育环境

c.地图API服务 —— 面对开发者:将百度地图的定位、影像、导航、轨迹、数据等能力充分开放,便于开发者更高效地开发LBS类应用。

百度地图大数据不是产品,就是这个名词表达的意思。


请问开放君:慧眼有什么合作案例?特别是在交通行业有么?

开放君:慧眼现在已经为很多企业、机构提供选址、地块评估、客流分析等服务。比如麦当劳、万达院线、万科、龙湖地产、宁波市规划设计院等都是慧眼的客户。


在交通行业,我们推出了百度地图交通云平台,与全国各地交通管理部门开展合作,助力交通建设规划和缓解拥堵,为改善民众的出行环境而努力。


请问开君:看了文章后,我很希望能用上百度的数据,特别是作为城市规划人员和城市研究人员是否有渠道获得或者以某种方式合作使用?

开放君:欢迎联系慧眼登记需求,咨询合作http://huiyan.baidu.com (也欢迎大家关注我们的微信公众号:baiduhuiyan,在文末有二维码哦)


请问开君:怎么才能获得完整的报告呢?

开放君:文末有告知如何获得108页的完整报告哦。点击文末的“阅读原文”还能查看更多百度地图大数据的相关干货!



以下为《百度地图大数据|中国城市群出行分析报告》正文,浏览完后欢迎留言提问给开放君:



上班给北京纳税,晚上睡觉给河北纳税,天天四五个小时在路上跑,这不是在讲故事,曾有媒体报道,这种每天早上跨省上班的人在燕郊至少有30万,百度慧眼大数据报告显示,每48个廊坊的工作人口中有一个会去北京上班。 本期,百度慧眼发布《中国城市群出行分析报告》,主要依据定位大数据,人口大数据等综合数据对京津冀、长三角、珠三角三个城市群的居民出行情况进行概述。


【城市群概览】
京津冀

根据百度百科最新的定义,京津冀城市群由首都经济圈的概念发展而来,包括北京市、天津市两个直辖市以及河北省的保定、廊坊、唐山、张家口、承德、秦皇岛、沧州、衡水、邢台市、邯郸、石家庄等11个地级市和河南省的安阳市,总计14个城市,总面积21.8万平方公里。京津冀位于东北亚中国地区环渤海心脏地带,是中国北方经济规模最大、最具活力的地区。



根据第六次全国人口普查结果,京津冀地区常住人口约1.1亿人,占全国人口的比重约为8%。通过百度人口大数据显示,将最新的居民的常住地在地图上以可视化的形式进行展示,如图所示,亮斑越大,则说明常住人口数量越多。


京津冀城市群各市人口占比当中,北京人口占28.5%,稳居第一。天津、石家庄和保定排名相对靠前。


长三角

根据国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》,长三角城市群包括:上海市,江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州,浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州,安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26市,国土面积21.17万平方公里,总人口1.5亿。长三角城市群是中国参与国际竞争的重要平台、经济社会发展的重要引擎,是长江经济带的引领发展区,是中国城镇化基础最好的地区之一。


根据百度百科,2014年长三角城市群地区总人口1.5亿人,约占全国的11.0%。长三角城市群是少数民族散居的地区,56个民族齐全,有少数民族约120万。长三角城市群是中国外来人口最大的集聚地,也是外来人口落户门槛最高的区域之一。城市群内约有2500万人未在常住城市落户。

在长三角城市群各市人口占比当中,上海市人口占17.25%,稳居第一。苏州、杭州和南京市排名相对靠前。


珠三角

珠江三角洲,毗邻港澳,与东南亚地区隔海相望,包括广州、深圳、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州共9个城市。2015年1月26日,世界银行发布的报告显示,珠江三角洲超越日本东京,成为世界人口和面积最大的城市群,珠三角城市群,是中国乃至亚太地区最具经济活力的经济区之一。
根据公布的资料显示,珠三角地区常住人口约为5600万,占全国人口的比例为4.1%。
在珠三角城市群各市人口占比当中,广州,深圳排名靠前。

三大城市群对比出行强度对比
全体出行总和从出行趋势上可以看出,京津冀的中心化倾向特别严重。北京凭借首都的区位优势汇聚了各方资源,形成反差的是,长三角地区的上海,杭州,南京,苏州,珠三角地区的广州与深圳,形成了“多核”的城市群发展模式。
城际出行与城内出行量比例
三大城市群的城际出行与城内出行占比情况,京津冀的城内出行占比较大,反映了京津冀地区发展的不平衡,二元结构明显,长三角居中,而珠三角地区的城际出行占比较大,反映了珠三角城市群之间的往来频繁程度较高,区域间的融合与互补发展相对协调。
城市联系对比
北京&天津&石家庄
从总量上看,廊坊与北京联系最紧密,与北京相邻的保定,天津,张家口和承德与北京出行联系较为密切。廊坊、北京、唐山、沧州与天津的出行联系较强。邢台、保定与石家庄的出行联系高于其他城市。
上海&南京&杭州
从出行总量上看,上海与苏州的联系在长三角地区呈现了绝对的优势。与南京出行联系最密切的是镇江。嘉兴和绍兴与杭州的出行联系较其他城市有明显优势,两者之间差异不大。
广州&深圳
从总量上看,佛山与广州联系最为紧密,呈现了明显的同城化现象。东莞与深圳由于地理位置紧邻,出行联系表现最为密切。
高频城市联系对分析
北京与廊坊/上海与苏州/广州与佛山

从出行量上看,北京与廊坊的钟摆型潮汐规律最为明显,其次是佛山与广州,而上海与苏州最弱,且从跨市通勤占各自居民通勤的比例来看,廊坊到北京的通勤是北京到廊坊通勤量的近10倍,广州的吸引比例是佛山的3.3倍,上海的吸引是苏州的2.8倍。北京和廊坊,广州与佛山已经完成了实质性的一体化。

三大城市群通勤案例研究




在这部分,我们从每个城市群中选取了一个出行联系非常密切的城市对,分析其出行,通勤等特征,借助人物画像,对两者间的人员流动情况联系做了较为深入的剖析。


京津冀——北京与廊坊
北京与廊坊的联系在京津冀城市群中的出行联系强度非常高。廊坊市的地理位置比较特殊,它位于北京与天津之间,也被称为京津走廊。
住在廊坊,工作在北京的人,早上由北京城外涌入北京城内。
住在廊坊,工作在北京的人,傍晚开始由北京城内涌入北京城外。

从区县分布上看,从廊坊到北京上班的通勤族,居住地大多集中在北三县,而工作地集中在通州朝阳大兴。


从廊坊到北京的通勤居民当中,性别比例上主要以男性为主,占比70%。
年龄分布上以18到44岁的中青年为主。
长三角——上海与苏州
上海与苏州的联系在长三角城市群中的出行联系强度非常高。
住在苏州,工作在上海的人,早上由上海城外进入上海城内。
住在苏州,工作在上海的人,傍晚开始由上海城内撤出。
从苏州到上海通勤的人多居住在昆山市;从苏州到上海通勤的人多工作在嘉定区。
苏州到上海的跨城通勤居民当中,男性占比63%,女性占比37%。年龄多集中在18到44岁。
珠三角——广州与佛山

广州与佛山的联系在珠三角城市群中的出行联系强度非常高。广州与佛山的同城化水平在全国较为领先。


住在佛山,工作在广州的人,早上由广州城外进入广州城内。
住在佛山,工作在广州的人,傍晚开始由广州城内撤出。
从佛山到广州通勤的人多居住在南海区;从佛山到广州通勤的人多工作在荔湾,越秀,白云,番禺等区。
佛山到广州跨城通勤居民当中,男性占比57%,女性占比43%。年龄多分布在18到44岁。

三大城市群出行城市联系
京津冀
我们取城际出行对前十进行如下排行。发现在主城区之间的出行量上,北京与天津,北京与廊坊之间的活跃度领先其他城市对。从单个城市对整体出行活跃度的参与度来看,北京遥遥领先其他城市,排在第一梯队。天津作为城市群内有重要影响力的直辖市,石家庄作为河北省省会城市,两者对主城区出行的参与度排在第二梯队。
长三角
取城际出行对前十进行如下排行。发现在主城区之间的出行量上,苏州与上海,绍兴和杭州,上海与杭州之间的活跃度相对较高。从单个城市对城市群整体出行的参与度来看,上海领先其他城市,排在第一梯队。杭州,苏州,南京参与度排在第二梯队。
珠三角

主城区之间的出行量上,佛山与广州之间的出行量最高。


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