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手机+人口+单车+跑步大数据展示“枢纽之城”千万级交通流量

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2021-03-10

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每天

有1100余架飞机进出白云机场

运输旅客20余万人次

占粤港澳大湾区机场群

日旅客吞吐量35%

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白云机场到达客流4小时后省内空间分布图



每天

有300余对高铁到发广州

约80万到发客流

带来五湖四海文化交融

其中

广州南站日均到发客流量约56万

成为“亚洲第一站”



每天

有305万人次前往广州

进行公务、商务活动与休闲游憩

占湾区跨市交互客流比例达40%

其中

广佛间交互客流量达176万人

每天有35万广佛“候鸟”跨市就业


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基于手机信令的湾区出行OD图


每天

有1200余万打工人

通过各种交通方式奔赴岗位

其中,有110万批发市场从业人员

买卖全球货品

25万外卖从业人员

和近50万物流从业人员

保障城市生活服务

近30万科技创新者

在持续攀登科学高峰


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广州就业人口居住空间分布图



每天

有110万人骑行共享单车

走读感受广州的人文秀丽风景


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广州共享单车骑行量分布图


每天

有245万跑者

贯彻落实健康城市理念


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广州市跑步路径热力图


强大流量数据的背后,是广州“老城市新活力”的体现,更是广州多年来在交通基础设施上持续建设的成果展现。


2019年,白云机场航线网络已覆盖全球超过230个航点,拥有航线超过300条;港口通达全球200多个港口和城市,货物吞吐量列全球沿海港口第五;已建成辐射全国的京广、广深港、贵广、南广高快速铁路4条,辐射湾区的城际轨道5条。运营公交线路1284条,出租车2.03万辆,网约车1.26万辆,运营地铁16条合计里程553km(数据来源:广州市2019年交通年报,其中地铁运营里程为2020年数据),形成了以枢纽为核心的立体综合交通网络,市民出行更方便,并有更多选择。



一、枢纽服务

凸显“广州担当”

面对2020年新冠疫情,“广州担当”更为凸显,聚焦复工复产复商复市,广州在交通运输保障上持续发力,将疫情的冲击和影响逆转为促进经济转型升级的新动能,多项指标创下全国第一


白云机场跃升为

国内客流最大机场

白云机场2020全年共完成航班起降37.3万架次、运输旅客4377.7万人次、货邮吞吐量175.4万吨,成为了国内客流最大、起降航班架次最多的机场。平均每天进出港航班保持在1150班以上、进出港客流超过15万人次(数据来源:白云机场发布),成为疫情以来复苏较快、国内客流最大、起降航班架次最多的机场。


广州南站创造单日

发送旅客最高记录

2020年国庆期间,广州铁路到达和发送旅客达1005万人次,稳居全国之首,其中广州南站共到发旅客507.8万人次,日均到发旅客63.48万人次,远超2019年日均51.8万人次的数据。10月1日更以发送旅客43.5万人次创下了建站以来单日发送旅客的最高记录。(数据来源:中国国家铁路集团有限公司)



广州国际航运中心

排名上升至第13

2020年1-10月,广州港口生产在疫情与复杂经济形势下逆势突破,实现正增长,完成货物吞吐量5.27亿吨;完成集装箱吞吐量1925万TEU,前三季度吞吐量排名均位列全国沿海港口第四位。广州国际航运中心排名上升至第13位。(数据来源:广州市港务局)



广州地铁客运强度

全国第一

2020全年地铁总客运量24.15亿人次,全国第二,客运强度达1.2万人/天/km,全国第一,2020年12月31日总客运量更是达1139.9万人次,创历史第二高。(数据来源:广州地铁发布)。



二、广州的雄心:

打造全球枢纽典范


但广州炼就“枢纽之城”的雄心绝不止于此。打造全球枢纽典范,依托世界级空港、海港、陆港,持续提升服务全球的国际交通网络,实现大湾区高质量互联互通,发挥综合性门户城市和大湾区发展核心引擎带动作用,方是广州的终极目标。


01

大湾区一号空港

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T3航站楼示意图

(图片来源:“白云机场发布”)


全国民航单体航站楼建筑面积最大的机场

广州正在开展机场三期扩建工程,建成后白云机场将拥有3个航站楼、5条跑道等,航站楼主体建筑总面积达199万平方米。通过陆侧和空侧轨道将T1、T2、T3航站楼联接起来,实现互联互通、资源共享。至2045年飞机起降达87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨,届时,将成为南中国顶级门户机场。


12小时直达全球的航线网络

未来广州国际航点将达到190个以上,覆盖五洲大地,实现4小时国内及东南亚、12小时直达全球主要城市,极大增强广州对全球高端资源要素集聚辐射能力。


世界级空铁联运枢纽

T3航站楼规划引入广中珠澳高铁、广河高铁、穗莞深城际、广佛环城际、地铁22号线和18号线等轨道交通,实现高铁与航站楼无缝换乘,大大缩短白云机场至广州中心区、大湾区及泛珠三角主要城市的时空距离。


02

港口型国家物流枢纽:

千年大港、启航海丝

首批港口型国家物流枢纽之一

2019年,广州港入选港口型国家物流枢纽,正积极推进南沙港区四期自动化码头、南沙国际物流中心等项目,2021年南沙港铁路建成,开启海铁联运高质量发展的新时代。到2035年,广州港集装箱吞吐量将达到3500万标准箱、货物吞吐量达7.5亿吨,为建设全球国际航运中心迈出跨越式新步伐。


亚太区最大的国际邮轮中心之一

2019年南沙国际邮轮母港建成,累计接待国际邮轮93艘次,旅客吞吐量44.2万人次,未来邮轮年旅客数量达250万人次,港航国际影响力得到进一步提升。


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南沙国际邮轮母港

(图片来源:中交集团)


03

海陆空互济的铁路枢纽:

湾区互联、通达欧亚

“1200公里通道+11个枢纽”塑造城市主心骨

广州将建设770公里的国家铁路、447公里的城际铁路,形成辐射国内外 “四面八方、四通八达”的十大铁路通道射状网络;建设“多站布局、多点到发”的十一大铁路枢纽,实现区区通高铁。依托广州北站-白云机场空铁联运枢纽优势,积极谋划建设贵广客专广宁联络线、广清永高铁、广河高铁等北部铁路通道,加强与大西南、东南亚地区连接。


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 铁路枢纽布局示意图


高铁引流入城

通过新建白云站,改造广州站、广州东站,引入京广高铁、广汕高铁、广湛客专等高铁线路,将高铁客流引入城市中心区,实现广州城市中心与大湾区城市中心30分钟高效直连,湾区1小时互达,与省内城市1.5小时、与邻近省会城市3小时通达,汇集高端要素及人流,焕发老城市新活力。


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广州白云站建设意向图


04

轨道都市:

多层次全覆盖的地铁网

未来将建设约2000公里的地铁网络,其中包含400公里的高速地铁、607公里的快速地铁、978公里的普速地铁,形成“高速+快速+普速”的多层次城市轨道网络,实现市中心与南沙副中心、外围城区中心30分钟直联,各级公共中心地铁全覆盖。


05

枢纽经济:

高端要素集聚高地

创造无限可能

借助空港飞抵全球,依托海港抵达远洋,通过铁路和高速公路连通千里腹地——以航空、航运、铁路、公路为重点的交通基础设施四通八达,枢纽带来的顶级交通流量,是培育高端支柱产业,带动科技创新发展的重要动力,推动交通流量向经济流量的转变,成为广州枢纽之城建设的终极目标。


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