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当你汇集了全市最齐全的交通数据,能做出一份怎样的交通年报?

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2021-09-27

本文转载自微信号:武汉交通院




2020年,极不平凡、极其艰难、极为难忘。一年来,武汉市打赢了气吞山河的抗疫大战,抵御了世纪罕见的洪水大汛,经受了艰苦卓绝的疫后大考,仗仗打得精彩圆满,夺取了疫情防控和经济社会发展“双胜利”。2020年也是“十三五”收官之年。五年来城市功能不断增强,城市基础设施提档升级,城市品质不断改善,轨道交通“主城成网、新城通线”,快速路“环射成网、循环联通”,综合交通枢纽地位大幅提升。


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- 武汉市交通年度指标一览 -


根据第七次人口普查,2020年,武汉市常住人口1232.65万人,比2010年增加254.1万人,年均增长2.34%;户籍人口916.19万人,同比去年增长1.1%。全市常住人口中,大学(大专及以上)文化程度人口417.46万人,占全市常住人口的33.87%,比2010年的246.51万人增长69.35%。


2020年,全市实现地区生产总值(GDP)15616.06亿元,比上年下降3.7%,全国排名第9。


2020年,武汉市基础设施建设投资约2197亿元(估算),同比去年下降16.7%。交通建设投资约2068亿元,同比去年上升5.4%,其中轨道建设投资336.4亿元,占比16.3%。


2020年轨道交通8号线二期、11号线三期葛店段、丁字桥南路(雄楚大街—瑞安街)、东四环线北环至建设段、北四环武湖至吴家山段、四环线青山长江公路大桥等工程完工,四环线全线贯通,武汉“环线+射线”路网结构进一步完善,过江交通压力有所缓解;光谷火车站、轨道交通5号线、轨道交通16号线、二七路过江通道、琴台大道、沙湖大道、左岸大道、环汉口绿道、汉江湾桥等项目加快建设,武昌、汉口和汉阳连接更紧密。


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青山长江大桥建成通车


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2020年武汉市机动车拥有量总量达到了378.8万辆,较上年增长8.0%,增长幅度逐年放缓。私人机动车拥有量达到328.2万辆,较2019年增长了约21.5万辆,占全市机动车总量的比重为86.6%。私人新能源汽车增长至2.5万辆,是上年的1.6倍。


根据长江日报发布的最新消息,2021年8月2日武汉市机动车保有量突破400万辆,位居全国第八。截止目前,全国机动车保有量超过400万辆的城市包括北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉。


受新冠疫情影响,公共交通出行分担率下降,2020年后半年全市交通拥堵加剧。2020年全市1-6月平均拥堵延时指数为1.18(2019年为1.33),7-12月平均拥堵延时指数为1.28(2019年为1.25)。道路运行车速较2019年有所上升,2020年全路网高峰平均车速为25.2km/h。


2020年小汽车出行比例升高,武汉市过江交通总量再创新高。2020年疫后常态化运行期主城过长江总量83.5万辆/日,同比去年上升9.1%,过汉江总量53.7万辆/日,同比去年上升11.0%。其中过长江通道中,杨泗港大桥流量上升较快,比去年上升25.8%;过汉江通道中,长丰桥流量上升幅度较大,比去年上升45.8%。



从出行分布来看,绕城货运车流量最大,其次为三环,总体上为进城方向大于出城方向;从主城区对外方向上看,跨绕城东西湖区方向货运车流量最大,新洲方向最小。各行政区来看,东西湖由于集聚了大批物流园区和运输企业,是货车出行需求最旺盛的地区,其次是蔡甸和江夏。



武汉市2020年公共交通客运总量达14.1亿人次,日均客运量为384.4万人次,其中轨道交通客流量占比44.2%,首次超过常规公交。2020年武汉市共享单车总量为58万辆,累计骑行36840.5万次,成为常规公交、地铁接驳的重要方式。


受疫情影响,2020年武汉市轨道交通客运量62160.1万人次,减少49.4%,轨道客流全国排名第10。


根据2021年4月一周的刷卡数据,疫情后武汉市轨道线网日均客流为326万人次,客流强度0.91万人次/公里日,三环内站点客流占比81%,武昌和汉口各占36%。

2020年武汉市常规公交运营早高峰时段6:45-9:45、晚高峰时段16:45-19:30。客流分布沿长江主轴、武汉大道、长江大道轴向分布,同时依托轨道交通线网和环线快速路圈层扩散。



2020年全年完成对外交通客运总量1.07亿人次,旅客运输周转量582.93亿人公里,同比减少52.9%。


对外交通货运总量达到6.36亿吨。其中水运货物运量23908.72万吨,同比增长36%,铁路货运量7999.7万吨,同比减少2.3%,公路货运量31724.91万吨,同比减少24.1%。

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武汉市打造港口型国家物流枢纽城市步伐稳健前行。武汉港2020年集装箱吞吐量再创新高,吞吐总量达到193.3万标箱,较上年增长13.4%,稳居长江中上游港口首位。水铁联运贯通欧亚,中欧班列(武汉)辐射欧亚大陆34个国家、76个城市,实现中部地区与欧亚国家陆上运输的互联互通。



2020年交通事故共计2264次,较上年减少19.1%,死亡人数406人,较上年减少91人,造成经济损失585.7万元,较上年降低8.1%。


2020年,武汉市环境空气中PM10、PM2.5年均浓度分别为58微克/立方米和37微克/立方米,比上年分别下降18.3%和17.8%;全市O3日最大8小时滑动年均值为92微克/立方米,比上年下降8.0%。

2020年武汉市中心城区区域昼间平均等效声级为68.1分贝,建成区区域昼间平均等效声级为55.9分贝,与2019年相比,全市建成区区域声环境质量总体变差。噪声声源百分比按降序排列为:生活噪声、交通噪声、工业噪声、施工噪声和其他噪声。


新冠疫情防控期间武汉市实施了全面、严格、彻底的防控举措,用一己“隔离屏障”,筑起阻止疫情传播的第一道防线,为全国抗疫争取了宝贵时间,通过实施全市严格管控和应急保障,有效保障了防疫人员和物资及时到位。


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封城七十六天,交通在运转。武汉铁路运输、航空运输、道路运输、水路运输、邮政快递行业全面贯彻落实省、市防控指挥部指示精神,全力确保进出汉人员防控、保障城市基本运转、医疗物资储运分拨。


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据统计,1月23日至3月12日,由政府派遣的公交、大巴和出租车等防疫定点保障车队提供出行服务达178.8万人次,同期约230万人次在武汉骑行摩拜单车,占以上交通资源出行总量的56.2%,两者形成了强有力的互补。


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疫情爆发初期,民众减少出行的趋势已非常明显。1月20日,单车骑行虽与往常一样呈现早晚双高峰,但晚高峰骑行量已经显著走低;直至1月23日武汉“封城”,共享单车的使用量连续减少,日均降幅达51%;此后两月内,900万武汉市民众志成城,严格执行居家封闭政策,共享单车的日均使用量维持在不足疫情前两成的水平。


共享单车使用量集中体现在众多医护人员、社区基干、城管公安、志愿者以及其他工作者身上——他们积极响应政府号召,挺身而出、奔赴一线,其中不少人借助共享单车出行,节省了步行的时间与精力,也将本已紧张的交通保障资源留给更需要的人。


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