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十年如一 久久为功 | 苏州市交通模型建设和应用系列(1):模型建设历程

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2022-05-17

前言

PREFACE

苏州市城市交通规划研究中心(暨苏州规划设计研究院股份有限公司交通所)长年致力于苏州交通模型体系建设与研发,从2012年模型体系架构谋划至今已走过十年,2019年成立交通信息与模型研发中心,业务涵盖苏州交通模型建设研发、数据决策支持与交通运行研判等,为城市与交通规划提供专业技术服务与决策支撑。



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为支撑苏州城市与交通规划,全面提升交通服务与决策分析能力,我院持续投入建设,滚动维护升级苏州市交通模型,从谋划建设模型体系至今已走过十年,历经模型顶层设计、示范建设、快速发展、精细建模更新升级五个阶段,已建成市域-市区-分区级-片区级的多层次、全系统苏州市交通模型体系。


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▲  苏州市交通模型体系建设历程


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▲ 苏州市多层次交通模型体系架构



01 顶层设计阶段

2013年,结合苏州当时面临的困境、优势、机遇以及新要求,深化苏州交通模型框架和发展路线,提出了“一库、一模型、多应用、三服务”的模型总体框架,明确苏州交通模型建设紧迫性和主要任务,制定以古城区为示范,逐步拓展至市区、市域宏观模型,再分区、分系统建设中观模型和片区微观模型的路线图。


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▲ 苏州市交通模型体系建设路线规划图


在交通模型软件选用方面,苏州交通模型是以TransCAD软件构建宏中观交通模型,TransModeler软件构建中微观交通模型。


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02 示范建设阶段


2014年,为服务苏州古城区控规修编和历史文化名城保护规划的需要,综合应用社会经济、城市规划、人口岗位等信息构建古城交通模型,将慢行交通、旅游交通融入古城交通模型,并对古城现状交通、路网承载力、控规交通、交通需求管理等热点问题开展评价分析,苏州古城区交通模型的成功构建形成了示范效应,“以点带面”推动了苏州综合交通模型体系建设。


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▲  苏州古城区交通模型框架


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▲  苏州古城区交通模型研究

荣获江苏省城乡规划优秀设计二等奖



03 快速发展阶段

2015~2016年,为支撑苏州交通战略研究、第三期轨道交通建设规划等重大规划研究,研发了苏州市域和市区宏观交通规划模型,利用居民出行调查、手机信令、公交轨道刷卡、卡口过车等交通大数据,构建了苏州市宏观交通模型,包括市域道路网、公交网、轨道网、交通小区基础模型搭建,交通生成、交通分布、方式划分、交通分配模型构建,编制了一套苏州的交通模型运行程序。


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 苏州市区宏观模型


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04 精细建模阶段

自2017年起,为响应更为精细化、精准化的城市交通规划治理要求,苏州市交通模型建设纵深发展,在宏观模型的支撑下,结合多源数据开展了市区2万户居民出行大调查(2018年)、不同类型用地吸引交通特征精细化挖掘、道路通行能力调查标定、地块级人口岗位规模校核、设施网络详细深化等模型精细化工作,完成了苏州市区中观交通模型建设、工业园区综合交通模型升级工作,并在重点地区构建了片区级微观交通仿真模型。


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▲ 苏州市区中观交通模型建设

荣获中国城市规划优秀勘察设计三等奖、江苏省城乡规划优秀设计二等奖


点击观看视频

▲ 苏州片区级微观仿真模型示例



05 更新升级阶段

近年来,苏州市国土空间规划转型驱动,长三角一体化等国家战略叠加实施,重大交通基础设施加速谋划布局,交通新技术应用不断涌现迭代,如何在新时代背景下,突破传统交通模型应用体系,用全新的笔触描绘城市交通发展轨迹,是苏州市交通模型体系建设面临的重要课题。


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▲ 新时期下苏州市交通模型建设


苏州市交通模型体系多维度多角度探索突破创新,基于多年深厚的积累,依托鲜活高频的各类交通场景应用与数据喂给,交叉应用多种交通新技术手段,加快更新升级步伐。一是结合第七次人口普查、国土三调数据、重大交通规划等加快市域人口岗位、道路网、轨道网等基础数据与网络更新;二是针对苏州市现状与规划空间格局演变,持续跟踪市域交通出行需求变化,利用移动、电信、联通三家运营商信令数据挖掘分析全市人流时空分布,通勤人口出行特征与非通勤人口出行特征;三是利用多源数据支持交通模型精准更新,如利用高速ETC门架数据掌握高速路网车流量,利用手机信令数据挖掘分析高速互通出入口车辆来源地、去向地分布,精准实施路网流量均衡等。


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未完待续,点击阅读原文查看更多精彩……


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审核 |  樊   钧 

主编 |  姜   科

供稿 |  潘敏荣 李大顺


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